SYSTÈME DE DÉGONDAGE-REGONDAGE AUTOMATIQUE BREVETÉ

Pour faciliter et accélérer le travail des opérateurs, un mécanisme de regondage automatique a également été développé et breveté depuis 2005 par l’entreprise française, qui permet à la lisse de reprendre sa position initiale seulement quelques secondes après l’impact : le grand avantage de ce procédé, le regondage se fait mécaniquement et sans intervention humaine. Il permet aux opérateurs de péages de libérer la voie immédiatement après l’incident, et de garantir une fluidité maximale même lorsque le trafic est chargé, tout en améliorant les conditions de sécurité des opérateurs.

Pratiquement, le système fonctionne par un mécanisme constitué de plusieurs ressorts qui permet de regonder la lisse quelle que soit sa position, horizontale ou verticale, avec un angle de dégondage de 0 à 90 degrés. Autrement dit si la lisse subi un choc quand elle est en position horizontale, elle retournera dans sa position initiale sans besoin de compléter tout le cycle de regondage. En outre, le système est doté d’un capteur permettant de faire remonter l’information en cas de forçage, ce capteur va transmettre l’information de positionner la lisse en vertical et de reprendre son cycle normal s’il n’y a pas d’obstacle dans la zone.  Les deux dispositifs de dégondage manuel et de regondage automatique sont disponibles en mode avant et arrière, constituant une exclusivité sur le marché.

Ce système peut également être utilisé sur des parkings payants par exemple. Il offre l’avantage de réduire la casse de lisses, et la barrière peut reprendre le fonctionnement normal en un minimum de temps, et permettra de rendre le parking opérationnel et rentable très rapidement.

Ajoutons qu’une barrière levante n’est pas uniquement recommandée pour éviter la fraude, mais peut aussi être utilisée pour délimiter une zone de paquage, comme une balance de pesage pour camion ou encore un sas d’attente.

Ce système de dégondage-regondage permet aux exploitants de réduire leurs achats de lisses en pièces détachées, et surtout offre l’avantage du redémarrage rapide de l’exploitation et du trafic.

Pour optimiser et compléter le fonctionnement des systèmes de dégondage et regondage automatique, un autre produit a été breveté en 2003 par Automatic Systems, la lisse Protecta™ semi-flexible qui permet d’éviter les dégâts et accidents lors de l’impact avec un véhicule. Grâce à sa composition en fibre de carbone et en mousse de polystyrène expansé, plus résistante et plus légère, elle offre une meilleure protection des usagers et de leurs véhicules, tout en résistant à la casse. Ce matériau permet en effet une déformation conséquente en cas d’impact, avec une résistante au choc jusqu’à 80km/h. Cette lisse de barrière est devenue incontournable pour les exploitants au fil des années.

Avant la mise sur le marché de la lisse Protecta™, la lisse des barrières de péages était souvent en aluminium ou renforcée avec une armature métallique. Avec ces types de matériaux, les risques pour les usagers, les casses de barrières ou de lisses étaient fréquentes. Ces incidents rendaient également indisponibles les voies de péages durant de longues périodes.  La lisse Protecta™ couplée au système de dégondage et regondage, offrent ensemble une meilleure fluidité de trafic, ainsi que la plus haute protection pour les usagers.

De nos jours, la plupart des barrières d’Automatic Systems présentes sur les gares de péages  d’autoroutes sont équipées du système de dégondage ou regondage automatique avec lisse Protecta™. L’option est disponible sur les modèles BL261 toll, BL262 toll et BL229 toll, en mode avant et arrière. L’ensemble de regondage automatique et protégé par un capot en ABS et permet une sécurité pour tous les agents pouvant intervenir sur le matériel.